為了有效推進企業公務用車社會化、市場化，創新企業公務交通方式，提高運營效率，推動精益化管理。7月11日，集團公司率先對機關公務用車進行了改革。改革后，機關車隊司機班人員由原來的18人減為現在的12人，公務車輛由原來的28輛減為現在的15輛。同時，集團公司出臺了《公務用車使用辦法》，明確了各層級人員和單位用車的權限和費用計量辦法，全面提升車隊運行效率，降低車輛運行成本。

此次改革分為4個時間段，2020年7月15日起執行集團公司高管用車派車制；2020年7月25日前完成運城本部二級單位公務用車費用計劃上報和二級單位公務用車移交；2020年7月31日前運城本部主要二級單位和異地子公司完成本單位公務用車改革辦法；2020年9月30日前完成廢舊公務車輛處置。

此次改革的公務用車適用于履行公務的機動車輛，分為集團公司高管公務用車、經營和業務用車、專用車輛（調度應急救援、機要文件取送、企業重大活動活動等事項的公務用車），不包括各類生產性活動和經營銷售性活動的車輛、通勤車輛。

此次公務用車改革按六個原則進行，一是到位。嚴格遵守車輛管理規定和交通規則，公務用車和司乘人員；二是厲行節約、降本提效。堅持效率、效益優先，更大限度提高公務用車使用效率，降低公車運行費用，逐步取締公務車輛；三是模擬法人、市場化運作。堅持市場化運作模式，機關車隊與各單位是租用關系，鼓勵車隊拓展企業外部社會市場；四是總額控制、分類實施。堅持費用化管控，機關部門、直屬單位公務用車費用限額使用，月度累計，半年清算；五是綜合配套、統一管理。堅持公務用車統一管理，統一配置，新增或更新公務用車嚴格執行山西焦煤有關規定，按照管理權限履行相關程序；六是分級負責、穩妥推進。堅持推進集團公司機關部門、直屬單位和運城本部的二級單位（歐芬愛爾公司、南風電子商務、電力分公司、南風物流公司、南風物貿公司、機械制造公司、科技公司）公務用車制度改革。？